丛江龙，男，我校航海技术专业98级学生。有着二十余年的航海经历，时光的锤炼，使他从一名青涩的少年成长为一名优秀的海员，现任船长一职。
《师说》曰：师者，传道授业解惑也！寥寥数字中却蕴含着令人受用不尽的深刻内涵。“传道”尤其注重培养求学者的人格品质，主要表现在对求学者情感、态度、三观等方面的引导和言传身教，以期让求学者树立正确、积极向上的三观理念；“授业”旨在以恰当的方式和方法传授求学者基本知识和基本技能，以使求学者能够更好的接受、吸收和利用，以致让每个求学者虽“不致闻道有先后”也可以“略微术业有专攻”；而“解惑”则是求学者主动提出求学过程中遇到的不明不惑之处，为师者要充分的解决不明之处。在解惑的同时也要意识到：解惑的最终目的是逐步引导和培养求学者，协助他们建立和完善独立解决问题的能力。故以我浅见：传道重于授业，亦高于解惑！而我们的老师---周兆欣老师，正是用认真仔细的工作态度、严于律己的行为规范、躬必亲耕的行事准则完美的诠释了这寥寥数字的深刻内涵，令我从中领悟出受用至今的人生道理。
忆当年，弱冠少年踌躇满志厚积薄发。当年周兆欣老师刚踏上工作岗位，我们是他的第一批学生，试想：一名学业有成，载誉归来的有为青年，必当是意气风发壮志凌云，准备一展远大志向以感恩母校培养，准备教书育人再创佳绩。可他却遇到了当时的我们，一批刚刚踏入校门，顶着一脑门的问号，对学校对专业乃至对未来所要从事的事业都很模糊的懵懂少年。周老师和我们共同生活共同学习，一起做了许多或幼稚或大胆或浮夸的事情，这过程中所发生的一些点滴琐事至今想起还是能让我和同学们心中暖暖的。能有幸跟着周兆欣老师一起生活和学习了4年，真的是我人生的一大幸事。从组织军训到安排教室上课；从最初拖沓懒散没有组织纪律观念的一个个独立分子到最后富含凝聚力和向心力的班集体；从最初那群对未来对社会没有规划的无知少年到毕业时也能胸有成竹的踏出校门走向社会的真正意义上的成年人。虽不敢说我们是腹有诗书气自华，但至少他教会我们对待生活和工作的严谨，向我们展示了一个生活的强者所应该具有的那种宽容、积极的生活态度，而这些也正是我们需要的，帮助我们在以后踏入社会，面对严峻的挑战，面对海市蜃楼似的诱惑时都能够拨乱反正，恪守自己的人格底线，找准自己的人生定位，让我们在生活的汪洋大海中经历风雨的考验驶出一道让自己满意更让家人放心的属于我们自己的航线。
看如今，不惑学者仍孜孜不倦的诲人育才。如今的周兆欣老师依然在岗位上做着那份看似平凡实则伟大的工作。他不仅用专业知识武装了我们的头脑，更言传身教的教会了我们很多书本上学不到的东西，正是他的这种以身作则的教育态度让我们从他的身上领悟到了更多的人生感悟，让我们在以后的工作和生活中更好地去创造一个属于我们自己的人生。
离开校园很多年了，在事业和生活的航程上，我们一直都没有忘记当年从母校各位老师以及众多师兄们身上学到的经验，休假回家之余我们都会回校园走一走，转一转。遇到老师也都会聊上几句。虽然已毕业多年，老师们大都记不清我们的名字了，但我们依然怀念记忆里的课堂。
感恩母校、感恩老师，感谢你们教会了我们生活中的生存技能，更教会了我们面对生活的正确态度，感恩生命中最青涩的年代里有你们的带领。谢谢我们的老师---周兆欣老师，以及那些不管是教过我们还是没教过我们的正在从事教书育人和曾经教书育人的老师们，感谢你们的辛勤付出，造就了今天的我们！
我的成长历程
时光如梭，岁月如剑，距我踏出校门走上社会已经20余年了，在参加工作这么多年的时间里，我见过了太多的人和事，对社会有了更加深入的了解。每当夜深人静，我都会给自己的人生经历做一个简单的梳理和总结，从中摸索出更多实用的人生信条和处事之道。
毕业之初，刚刚踏上社会的我胸含万千抱负，打算以初生牛犊之势全身心的投身到航海事业中，以自己的蝼蚁撼树之力和对强大祖国海运事业的雄心壮志踏上为繁荣中国海运事业而贡献自己的征程。谁曾想，理想很丰满，现实却很骨感！等我真正踏上货轮甲板，了解了那里的生活和工作之后，最初的新鲜感便不复存在了。而鸣笛出海后，经历了海上风浪的我更加真实的感受到了晕船的不适，那感觉怎一个“酸爽”了得！上船之前总感觉别人口中的晕船有点夸张，可当我真正体会到的时候我才知道这种感觉真的不是用言语能形容出来的，晕船吐的时候都能把肚子里头两天吃下去的东西全都吐出来。那时，满腹的雄心壮志早就已经被抛到九霄云外，我只想知道船什么时候能到港，什么时候能平稳，等把苦胆水都吐出来以后才彻底的熬过了晕船这一关。现在，一般的风浪海况我都不再恐惧，因此也再体会不到当年那种彻骨铭心的感觉了。
经历过三五年锤炼，我从一个青涩少年逐渐成长为一名合格的支持级操作船员。现在做为一名船舶驾驶员，我行动的动机和考虑事情的出发点都较以前有了质的提升。现在的我考虑事情不可以只独善其身而不管他人。虽然通过所学的专业知识和基本技能我可以轻而易举地做好我的本职工作，但是作为一个有理想、有目标的驾驶员我并没有满足于现状而停滞不前，通过日常工作中的积累和不断的学习，我逐步成熟了。担任三副和二副期间，积累丰富经验的我即使面对故意刁难的检察官也可以坦然面对，胸有成竹的迎接检查。对于我个人负责的工作或者项目从来没有出现较大的失误，更没有给公司或者船东造成任何的船期延误或者增加额外的港口费用等问题。现在回忆起来，我可以自信的说：我是一个合格的、适任的驾驶员！
经历过脚踏实地的实干和不间断的学习，我积累了大量的实际工作经验，也通过向大副、船长请教问题以及学习他们成功的经验，提前了解了作为大副的工作重点和工作方式，为我将来成为大副打下了坚实的基础。终于，在一个夏季炎热的午后我通过了大副适任资格的理论考试，顺利怀揣着我的大副梦上船实习。
在经历过船上实习，完善了船上见习记录簿之后，我如愿以偿的拿到了大副适任证书，开始了我的大副生涯。作为大副，日常生活中的工作方式和工作重点都较以前有了较大改变，这需要更加严谨的工作态度、更加完善的工作积极性和工作完整性。偶遇风浪的时候，大副不仅要做好本职工作，提前照看货物货仓情况，提前掌握船上人员的情况，待风浪结束后还要进行相应的后续检查工作，同时协助船长安排好船上的日常工作。大副每日并没有什么惊天动地的工作任务，更多的是应对一些琐碎的工作。每天用心多一点、严谨多一点，大副的工作还是很好完成的。在我做大副的两年半时间里，也遇到过一些比较难交流的人和不易处理的事，例如韩国的工头和工人不好沟通和交流；越南的商检人员存在“吃拿卡要”的情况；在俄罗斯经常找不到负责人进行有效沟通等等情况。但是，遇到问题就要想办法解决，就像俗话说的：事在人为！只要我们踏实肯干，本着干一行爱一行的理念，一定可以胜任这份工作。
经历了大副的诸多考验和磨难，后期再进行船长的职务晋升，对我而言就简单多了。在理论考试方面，有以前已经打下的坚实的理论基础；在船上见习方面，大副时期耳濡目染的学习让我更容易就能进入角色。但是，作为船长更是一种人生经验或者说是人生阅历的积累和升华。
吾日三省吾身还是很有必要的！经常性的反思和总结自己会给我们带来意想不到的收获，对人生、对生活、对工作各个方面问题的处理能力都能有不同程度的提高。现在的我不敢妄言我是如何成功，但至少我知道我需要的是一种什么样的生活，我追求的是什么样的生活，以我目前的状态我是否能得到我所追求的生活等等，虽然考虑的不是很透彻，但至少我有想法，有措施，这就是我最大的进步和收获！
回首20年的航海路，这蓝色的海洋教会了我太多的东西，不光是为人处世的知识，它还给了我充分的时间和精力让我去思考人生，感悟生活，锻炼自己，督促自己逐步成为生活的强者。我认为这便是大海以它博大的胸怀给予我的点滴馈赠。
我还将不遗余力的献身于海洋，同时希望我的学弟学妹们也能如我一般热爱这蓝色的海洋！
