乔亚运，男，我校10级航海技术专业学生。从事海员工作四年有余，在担任国际海员期间积累了丰富的航海经验，航迹遍布世界各大海洋。
海员是勇敢者的职业，
是崇高的职业，
他们既是茫茫大海的挑战者，
又是蓝色沃土的耕耘者，
他们是推动全球贸易发展的奉献者，
更是海洋环境和安全的守护者。
所以他们理所当然，
应该成为受人尊敬的群体。
（摘自交通运输部副部长徐祖远）
-------题记
写出“海员”这两个字时，我笑了，我也说不出到底是自豪的欣慰的笑还是无奈的苦涩的笑。每当想向别人介绍自己的航海生涯时，都不知道怎么去说、从哪里说，亦者说些什么。因为有太多的事情讲解不完、太多的景色描绘不出、太多的感慨诉说不清。一直以为大学报志愿时脑子被驴踢了，才糊里糊涂选择了航海专业。对于出生、成长在内地的我来说，曾经对大海总是感觉神奇而又向往，而今天蓦然回首，却已把世界每一片海洋，都放到了脚下。回想2013年6月毕业上船，从懵懵懂懂的学生至今已有四年半了。既然把最美好的青春奉献在了大海，那就让大海来描绘我的青春，借助我跑船以来拍的照片，和你一起认识海上汉子，充分地展现你所不知道的海员生活，看看我的喜怒哀乐。
喜从何来
这喜应该是喜欢，是陶醉。如诗如画的美景，让你有种不在世间的错觉。离家的八个月当中，有六七个月会在大洋上飘着。当然，更多的时间是在看海，欣赏在陆地上一辈子也难见的海上奇景。海上的航行，天气晴好时，就是在对太阳和星星的交替注视中度过，或是万里无云，或是平如镜面，或是层云多多，或是卷云飘飘。
迎接旭日东升和红霞满天的日落，旭日东升时，能够细细观察还在地平线下太阳的全景，好似红红的鸭蛋黄一般，随着它跃出地平线，光线和热度慢慢提升，你就不能再直视，直至感受阳光普照海面，为它的亮度与热度所折服。
我一直认为观看旭日与落日是人生的幸事，感受光线、色彩的变化，用2—3个小时，此时此刻的你，一定会感谢眼睛的精密与神奇的构造，它能看到的美景，是任何高新科技都无法记录的，无论是广度还是深度。从感受着黎明前的漆黑黑夜到世界的逐渐清晰，感受落霞晚归渔舟唱晚的诗意到世界逐渐沉寂，一天的开始与结束……
沐着晨曦，迎接朝阳，踏着晚霞，送走落日，在周而复始的日出日落中享受惬意时光。当大家都在关注 PM2.5的时候，航行在大海上的我，自然不用为空气的质量担忧，大洋中间，那空气质量自然更是顶呱呱，含氧量丰富得不要不要的，尤其是波斯湾或者亚丁湾或者在大洋的深处，有那么一段时间，洋面平静得像镜子一般，显露出丝绸般柔顺，没有一丝波浪，耳边除了船舶主机的轰鸣外，没有其它的杂音，此时，唯一能感受到的是天、人、船三者合一，既是孤独，又是独享。
你会觉得你所见到大海与我说的海有很大出入，让我偷偷告诉你，你被我骗了，我看到的不是海，那是一幅一幅的画卷。
在这美景下，谁是主人，谁是配角，我分辨不清楚，不过我知道，这是一个豪华版的海洋公园。你能想象下当三、五十头甚至一百头海豚相互配合，交替跃出海面，驱赶鱼群的场面吗？它们是群居动物，捕食、嬉戏都在一起，每每出现时，场面非常壮观，同时跃出水面的海豚，少的有三五头，多的十几头，前面的刚落入海里，后面的紧接着跃出水面，宛如一首海豚演出的交响曲。如果你足够幸运，就可以看到这些精灵们在离海船50米左右进行一场的表演。
锚泊在澳大利亚，海豚悠闲的在船舶徘徊，或是鲸鱼的水柱喷出水面，仿佛在说“咳，铁家伙，谁让你停在我家的，交点停船费，要不就抓紧离开”。在美国的西海岸，加利福利亚外海，你将有机会看见海上的霸主------鲸鱼。它们一般是母子行动，除非它露出大尾巴拍水，否则，你只能通过鲸鱼换气时喷出水面的水柱来寻找它，很多的时候，你看到的，也仅仅是鲸鱼那宽阔的后背。当然啦，运气好的时候，还是可以看见鲸鱼舞动它的大尾巴。如果运气足够好，还可以看见稀缺的白色皮肤的鲸鱼，我印象最深的是就是在秘鲁外海，那次通过望远镜，看见海里的它时，我欣喜万分，茫茫大海上看见鲸鱼就实属不易，更何况是白色皮肤的鲸鱼呢?
在世界的几大传统渔场，譬如日本的北海道沿岸，智利秘鲁沿岸，亚丁湾阿曼沿岸等，每每航经这些海域，在驾驶台值班瞭望之余，我经常拿着望远镜仔细搜索海面，总有让人震撼的场景。成千上万的海鸥追逐着渔船，几百头海豚与鲸鱼围猎鱼群，还有在海洋上晒太阳的海龟群，深夜喷发的海上活火山，这些都是世人一辈子都难以见到的景象。
地球上的大洋都是相通的，不管以什么样方式，都会有交集，这就造就了另一种奇观，海峡或者海角亦或者运河。最出名的数苏伊士运河、巴拿马运河。过巴拿马运河是一大景色，而且巴拿马运河本身就是奇迹，想象一下，一个十几万吨的巨轮，在小火车的护送下，先是爬3个楼梯（三道船闸），上了9层高楼（26.8米），然后再下三个楼梯就到了另一个大洋。运河长82KM，一般9个小时通过。太平洋与大西洋的捷径，伟大的人工工程，壮哉。过运河时还有楼上的观光客，我们在船上看他们，他们在楼上看我们，互相惊叹。
苏伊士运河是一条海平面的水道，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，是从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地的最近的航线。它是世界使用最频繁的航线之一，也是亚洲与非洲的交界线，是亚洲与非洲人民来往的主要通道。运河的两侧就是沙漠，对比来往频繁的航运交通，显得有些荒凉。
除了这伟大的人工工程，别的海角、运河也别具一格。俗称咆哮西风带的好望角、南美尽头的合恩角、葡萄牙的边境罗卡角、德国的基尔运河、被称作中国海上生命线的马六甲海峡、英国霸主的英吉利海峡、美如画的土耳其海峡、寒风刺骨的白令海峡、证明地球是圆的麦哲伦海峡、台湾海峡、巽他海峡、巴士海峡、丹麦海峡、直布罗陀海峡、曼德海峡、莫桑比克海峡……过了这么多海峡，多的数都数不过来，各有各的特色，各有各的精彩。
跨过大洋便来到了陆地，异国风情更是千姿百态，说不尽，道不完。作为国际海员，经历过长途跋涉后的远洋航行后，最期待的，自然是靠港了。无论时间再紧张，大家最爱的还是上岸接接地气，走走看看，领略当地的风土人情，或许只是走马观花的看看瞅瞅，也让人兴奋不已。在岸上的人员看来，这就是拿着工资免费的国际旅行吧。四年多，我把三大洋五大洲踏在脚下。请随我一起来看。
出了东海再向东，韩国朝鲜小日本，或许是邻居，也就没啥好说的。走在韩国，也没发现女的都像电视里的一样漂亮，整容害死人呢。走在日本，看着熟悉的汉子纳闷发音怎么不一样呢？因为民族仇恨，不提他也罢。向北一点来到俄罗斯，高鼻子大眼睛的白皮肤，还挺好看，典型的苏联老阿哥形象出现在脑海。
过去日本再向东，穿越阿留申高位跨过太平洋，到达北美加拿大和美国西岸。静静的哥伦比亚河连通美国与加拿大，沿岸风景美不胜收。对温哥华印象停留在一个“冷”的印象里，恰逢圣诞节，感谢圣诞老人的圣诞大礼包。从加拿大的温哥华南下经过维多利亚湾，沿着太平洋的东边一路南行，到达巴拿马，从零下20度到零上39度仅仅8天，温度变化得让你猝不及防。挂靠秘鲁到智利，驶过麦哲伦海峡挂靠阿根廷和巴西，再走就到了墨西哥湾。
过了南沙群岛就来到了东南亚，南海一圈周边的国家也都逛得差不多了。马来西亚的关丹是我走出国门，第一个踏上的异国土地，当时激动地就像刘姥姥进大观园，对哪里都感到新奇。
来到东南亚，锚地的小商小贩是必须提到的。一抛锚，各种小船靠过来，卖水果的、新鲜的海鲜、出售电话卡的、兑换美金的、接人下地的，当地方言与很不标准的汉语嘈杂在一起，叫喊声此起彼伏，好一番异域风情。
东南亚除去几个富有的国家，印度尼西亚、马来西亚等，大部分国家和地区，感觉还是普遍有些落后，遍地都是摩托车，大城市还说的过去，其余的都是地道的乡村美景。虽然城市环境与人口素质都有有待提高，但是人们的热情度还是很高的。
泰国，绕不开的地方，帕提亚，世界旅游者的天堂，岂能错过。大皇宫的旅程最难忘，感觉全是中国人，全是导游，全在瞎白活。还有，因为泰囧，专门体验一把小鱼啃脚丫的感觉。一直没闹明白，我佛讲究与世无争，戒色戒淫，佛教这么盛行的国家，政局为什么不稳，为什么还是西方男人的天堂？你一定会问看没看人妖，我都懒得看了，哈哈。
从巽他海峡向南，就到了澳大利亚，一个国家独自霸占一个大洋洲，不去说他的地广人稀和矿产丰富，四面环海，与世隔绝，环境绝对是原生态与超自然的存在。清爽的街道不需车水马龙，应有尽有的超市一切尽在手中，蔚蓝的天空下是悠闲的人们。
澳洲，是中国散货进口的天堂，东南西北去了个遍，依然没发现环境的瑕疵，走到哪都感觉美如画，直接被美景陶醉了。澳大利亚的中国人也挺多的，人员相处也十分和谐，对人热情大方，有一次就有当地的几个女孩请我们客人吃了一顿，中国人走到哪里，基本都是受欢迎的。
过了马六甲海峡一路向西，就来到了印度洋，一路航行，孟加拉湾，阿拉伯海，红海，地中海。进波斯湾挂靠阿曼、沙特、阿联酋、伊拉克，去土豪的天堂迪拜，沿着阿拉伯海经亚丁湾去以色列、埃及，经过苏伊士运河进入地中海途径希腊的爱情海去土耳其，航经欧亚大陆的分界点普鲁斯海峡进入黑海或者从希腊的西面进入亚得里亚海，看看世界的火药桶东南欧的巴尔干半岛。
这一路的中东国家，让你感觉到除了战乱就是朝拜，在十分炎热的沙漠中流淌着丰富的石油，在炮火纷飞的扬尘里虔诚地朝拜，在错综复杂的民族仇恨与种族歧视里交织着神圣的宗教信仰，一切的一切造就了令人头痛的中东局势。
路过非洲，除了贫穷就是黑人，野蛮与原始相结合，动乱与不安让你提心吊胆。混血的南非黑人区晚上可别去逛，容易被抢。想起一个笑话，在非洲好多国家，地摊上摆着各种各样的枪，你问老板枪的质量如何，老板不语，操起枪对着天空就给你验证质量，哒哒哒哒哒哒的一枪梭子弹就没了。非洲，安全第一！
出了直布罗陀海峡北上，就来到了欧洲，发达国家的集中地，经济与技术实力的综合体。欧洲国家去的太多了，不一一罗列了，直接上图。
遇见巴黎，正是有梦的年龄，在最绽放的青春里，可以行走在浪漫之都，绝对一生难忘。从巴士底广场乘船随塞纳河流浪，排队免费进巴黎圣母院，静静地瞻仰，喂鸽子悠然在院前广场。卢浮宫里，在维纳斯蒙娜丽莎和胜利女神面前屏息痴望，世界之宝都是女人，倒也实至名归呀。那种心态，就像面对着万千宝藏，不知道从哪下手，恨不得全塞入脑海，不能在乎是走马观花还是细细欣赏。出卢浮宫，经协和广场，漫步香榭丽舍大街两旁的店铺，随便哪一家进去，都想花光一年的工资，扫了一眼红磨房，香街的终点凯旋门，那堆烈火永远烧正旺。虽然知道巴黎有历史，但是不知道她藏着3400年的历史，她竟然有历经两年半海运才运来的方尖碑，瞬间感觉几千年的历史就在身旁，闭上眼睛，屏住呼吸，触手可及；荣军院、拿破仑墓、雨果故居、万千个博物馆、左岸右岸咖啡书店，永远不敢遗忘。曾经有一份美好摆在我的面前，我没有好好去珍惜，失去后才追悔莫及，即便不再给我机会，我已经百度出一切关于巴黎的秘密。
走累了，坐下来休息一下，吃吃饭、喝喝茶、品品酒、看看美景，顺道赏赏美女，岂不乐哉。在异国他乡下地逛街，顺道品尝一些正宗的美食，去吃的当然不是高大尚的高级餐厅，就是街边普通的店面。去韩国不一定要吃烤肉，我认为泡菜更值得品尝，可能你点了两道主菜，饭店的老板却会给你配备6碟的泡菜，这才叫做当地特色；去欧洲譬如意大利，比利时等，当然不要去吃麦当劳了，选一家披萨店，翻开菜单，最贵的加大的海鲜芝士披萨肯定不会超过10欧元；去德国了，三五同事去酒吧选个靠街的桌子围坐在一起，来一大桶鲜啤，边喝边看边聊路边熙熙攘攘的高鼻子，蓝眼睛，金黄头发的路人；去法国了，肯定要品一品红酒，尔后，和同事约着吃份牛排吧。还有巴西的烤肉，韩国的泡菜，印度的牛羊……算了，不说了，流口水了。来一趟国外不容易，既然来了，就放开手潇洒体验一把吧！
作为国际海员，可以用最低的价格品尝到世界各地最新鲜的特色水果，这也是绝对的好处。智利的车厘子（紫色的大樱桃）、澳洲的阳光鲜橙、马来西亚的菠萝蜜、泰国的金枕榴莲和红毛丹、埃及的黄瓤西瓜、土耳其的大石榴。与国内那些价格昂贵的水果令人望而却步相比，这些当地特产却是实实在在的物美价廉，与国内相比简直就是白菜价格。
跑船，太平洋大西洋印度洋，全部走遍。北冰洋的北极航道正在开发，航行于北冰洋，已经为时不远。陆上，走遍六大洲，海上，航遍三大洋，正儿八经的遍及全球，看遍惊奇和风险！无论陆地或者海洋，无论你想看不想看。走过这么多国家，见过这么多的美景，品尝过这么多的美食，别问我最喜欢哪里，因为各有各的千秋，但纵使外面再好，我也会留恋家乡，家才是温暖的港湾，有你的地方才有家。
怒从何来
这怒应该是天怒人怨，天怒好理解，请随我一起来。大自然的力量是无穷的，平静的洋面并不是大海或着大洋的全部，只有经历过惊涛骇浪，你的胆量才能提升，其实，看到海洋的暴躁和无情，你才能清楚的看清真实的她。
经历过40°横摇，摇到一个大浪过来，整个船舶随之倾斜，海图桌上的海图和其它东西哗啦啦地飞出，书架上的书整排地倒下，驾驶室内的椅子飞来飞去，各种仪器的警报此起彼伏。更重要的是，外面是黑漆漆的一片，没有星星、没有月亮，只有咆哮的风声和偶尔的一丝白线的接近，没错，又一个巨浪来临了，雷达屏幕上空无一船，茫茫大洋中只有孤独的你，独自航行……忽然间，船突然一震，十万吨的船竟然如此轻飘，眼前的是一面在前桅灯灯光映照下的白墙，接着哗啦啦地扑打在驾驶台玻璃上，它们如此有力，哪怕是随着大风飞跃了180米以后（船头到驾驶台长180米）。心中总会有一丝丝担忧，直到，你看见了东方的一丝光亮，慢慢的天亮了，意味着我们顺利地挺过来了……
大自然的神奇不仅如此，狂躁的背后又让人感叹新奇。龙吸水或许只有海上才能看见吧。一根水柱直冲上天，海面的水在旋转的水柱中螺旋上升，伴随着很大的声音不停地旋转着，移动着。
谁说时间不可以倒退？环球航行，从东到西跨过日界线，时间不变，日期却倒流了一天。谁说时间不会被偷走？从西向东跨过日界线，时间不变，却无缘无故消失了一天。东西航行神奇的日界线，时间理论把你弄晕还可以接受，南北航行或许就是身体素质的挑战。由高纬度向赤道南北的航行，那温度变化的让你猝不及防，我就经历过从零下20度到零上39度，将近60度的温差，仅仅8天的变换，一天换两身衣服也是醉了。
高纬度维度下，不仅仅有寒潮，还有凌冽的寒风与飘雪，这就造就了另一奇观，雪山。
出了生活区，冷了还好说，多穿衣服，棉袄棉裤，军大衣，棉帽子，把自己武装成一个胖胖的球。对于热就有些无可奈何了，太阳直射的赤道，无风燥热的东南亚，炎热干旱的中东，酷热无雨的埃及，沙特，也门等。我曾经历过室外47度的高温，别说工作了，呼吸都感到困难，都怀疑自己快中暑了，真为炎热下的人们默哀。
或许你会有疑问，我们跑遍全球，会不会遇到海盗？我上面说的“天怒人怨”，这人怨或许就是对不友好的人的怨恨。我提到过陆地上，除了非洲有些不稳定，别的地方还算可以的，即使是战乱的中东，也说的过去。海上就有些不稳定因素了。说起海盗第一印象是索马里海盗和加勒比海盗，其实这些海盗算是讲江湖规矩的，拿钱放人，而西非几内亚湾的海盗穷凶恶极，杀人越货。再其次就是南海以及东南亚沿海国家的小偷小摸，上船要点钱偷点物料配件之类的，只要加强防范，也可以避免。
截止到12月，中国亚丁湾、索马里海军护航编队都派遣到第28批了，我曾经遇到过三次中国海军护航编队，在异国他乡看到五星红旗，确实有些激动。在国际共同抗争下，抗击海盗取得了很好的效果，再加上过海盗区船上也会雇佣武装保安，携带重型武器，过海盗区还是没问题的。
哀从何来
风光的背后，不是沧桑，就是肮脏。在不是官二代、富二代的前提下，我选择了沧桑。之前世人常说“世上有三苦，撑船打铁磨豆腐”，你们或许只看到了我光鲜亮丽的一面，背后的辛酸也只有经历了才会体会到。酷热的中东与东南亚，太阳直射，没有一丝一毫的风，蹲在烫人的铁板上敲锈，汗水浸湿工作服滴落到甲板接着蒸发掉了。冰天雪地，寒潮来袭，甲板结了冰，为了备舱，依然要抱着皮龙用冰冷刺骨的海水洗舱。登高作业，爬上爬下，靠离码头，全船动员，迎接检查，提心吊胆。大海上各种各样的恶劣环境很难预料，海员们要与天斗、与海斗、与自己斗，所以海员注定是一份属于勇敢者的职业。
对于“航海梦”这个带点美感的词语，那个梦对我而言是假的。工作的劳累和生活的枯燥，这些都算不了什么，最悲哀的应该是长期漂泊海上，背井离乡，与家人的分离，愧对家人。每个在外漂泊的游子都会想家，漂泊在大海之上的男人们肯定也会有情到深处的时候。每一次抵港，我们都会想方设法与家人联系，与家人亲切沟通交流。每一次的公休重逢我们都分外地珍惜，朝夕不离。休完假期，我们又背上行囊，怀里揣着对家人的不舍和对下次相聚的期盼，踏上航程。有一句话是这样说的：每一位成功的男人背后都有一个伟大的女人。在我们海员眼里，这句话可以演绎为：每一位优秀的船员背后都有一位优秀的海嫂。老婆，你辛苦了，我爱你!
本应该激昂放荡的青春，失去了好多灯红酒绿的生活，这可能也是对青春的悲哀吧。长期的消失，与朋友的联系少了，慢慢也都淡化了。现在有种这样的感觉，跑船久了，想找人说说话，却不知道说点啥，不知道从何说起，然后就无话可说了，然后的然后，就没有然后了……亲们，理解万岁，希望我们的友谊还是不变的。
乐从何来
这个乐，我想说应该是自娱自乐。枯燥无聊的航海生活，总要个自己找点乐趣。那就从吃开始说吧。我感觉船上最普遍最常见的就是包水饺，每逢周末，十几个人围在一起，和面的，擀皮的，包水饺的，共同动手，有说有笑，很是开心。
月末，茫茫大洋，或驾驶台两翼，或船尾甲板，或拿一棒冰镇青啤，或开一罐可口可乐，先是烧烤炉子搭起来，然后看吧，红红的炭火上，一会儿烤出五花，一会儿来个大虾，弄个腰子，尝尝韭菜，竹签子，铁签子，焊条加工出的高级签子，大蒜土豆香肠鸡翅馒头片……
你享受不到的，这里还有，闭上眼睛想象一下吧，碧海蓝天之间，一叶扁舟飘荡，音响吐出悠扬的旋律，海风轻轻抚摸脸庞，心旷神怡之间，还闻到一股孜然的清香，烤肉伴酒同入肠，乡愁随着烧烤的袅袅轻烟消失在远方，去吧，去船上烧烤吧，那里没有雾霾。潇洒之至，兴之所至，竟不知夕阳西下，晚霞漫天……
夏天是烧烤的季节，冬天呢？火锅？好，那就火锅吧，羊肉火锅狗肉火锅，大虾螃蟹，三鲜水饺韭菜鸡蛋水饺，你想吃什么吧？色香味俱全，丰盛程度，确实总像在过年。管它是啥，只要能吃，就往锅里煮吧。
不光这些，大小聚餐也是常事，不仅逢年过节可以聚会，平时没事在一起也可畅饮一番，三天一小聚五天一大聚，酒不需要喝太多，菜或许也是一般化，要的是集体生活的的欢乐气氛。
喝酒不在于量的多少，在于气氛，娱乐而已，来个小游戏吧。停，停，说好的游戏，是谁在偷拍，哎呀，我跳到黄河也洗不清了。
世界各地的酒也略有品尝，不会喝酒，更不会品酒，纯属浪费。大鱼大肉海鲜海宝可以喝点小酒，啥都没有，一头大蒜也可以整点。不是说多么馋酒，一群大老爷们坐在一起，吹牛总需要个调味剂吧。花看半开时，酒饮微醉处，如此甚好！
吃的爽的还造就了个别胖子船员，吃起来刹不住闸啊！就这样，音乐烧烤、红酒牛排、羊肉泡馍、海鲜出锅，这个吃法，减肥真难啊！但是，我们也会讲究保健养生，学着控制饮食，做做各种健身活动。对，船上丰富多彩的娱乐和健身活动，是你想不到的风景。夕阳西下，晚霞漫天，海风习习，三五个人溜甲板，吹吹海风欣赏海上日落，打打乒乓球，生活优哉游哉。还有琳琅满目的健身器材，跑步机，组合健身器，腹肌轮，船上自己电焊的大哑铃，既是健身也是一种娱乐……
至于常规的娱乐项目，连上局域网打个DOTO或者CS，看个电影，下个象棋，自不必多说，打个扑克，不要问我人够不够，俩个人玩小猫钓鱼，三个人斗地主，四个人打升级，五个人打保皇，六个人打够级，常规情况下，甲板部一桌，轮机部一桌，两桌够级是常见的。船上的空闲时间是充足的，除了娱乐健身之外，船上也有人将爱好发扬光大，养养花，种种草，陶冶情操，生活美好。发个豆芽，卤水点豆腐，也可以玩的不亦乐乎。
抛锚的时候，亦或者时靠码头的时候，钓钓鱼，捉点海鲜，那绝对也是一大趣事（澄清一下，航行的时候不能钓鱼，我们是商船，不是出海打渔小渔船，航行期间，昼夜不舍，25KM/H的速度，是不可能能钓到鱼的）。鱼多的地方，一拉一串，不需要鱼竿，一根鱼线扔下去，直接向上拉，鱼争着抢着咬钩。钓上来，立刻杀掉，熬鱼汤、清蒸、红烧、水煮，各种花样随你来，总之就是一个字--------鲜！
对于鱼，我认不清多少种，海大了去了，什么种类都有，对于那些国内昂贵的热带鱼，我们也懒得炫耀，因为吃的多了，也没啥感觉了。除了鱼，海鲜也是让人兴奋。
真是纳闷，国外的人居然会让海鲜泛滥，那就让我们中国人解决吧。不需要专业工具，一根撇缆绳，一个剪开的锚球，一个鸡骨头，一批一批螃蟹就过来了。多的吃到你看到就厌烦，吃不完就煮熟做标本，反正是免费的，哈哈，乐哉。
海上这群汉子们，在努力做好工作的同时，吃喝玩乐样样都行，虽说是大老爷们，十八般武艺样样都行，拿得起绣花针，绣的了十字绣，拿得起理发剪，当的了理发师，提起毛笔挥墨江山，抱起吉他演奏江湖，有粗有细，有才有艺，心有猛虎而细嗅蔷薇！
写在后面
海员是个神圣的职业--------
驾驶与管理船舶需有专业知识，海员的技术性；
工作中每个海员发挥着不同的作用，互不替代，海员的独立性；
船舶运营是个系统工作，需要海员协同工作，海员的团队性；
海员远离陆地，以船为家，在相对封闭的环境中，在各种海况的大海上长期航行，海员的艰苦性、风险性。
借用白岩松老师一段话：走到生命的哪一个阶段，都该喜欢那一阶段时光，完成那一阶段该完成的职责，顺生而行，不沉迷于过去，不狂热的期待着未来，生命这样就好。不管正经历着怎样的挣扎于挑战，或许我们都只有一个选择：虽然痛苦，却依然要快乐，并相信未来。
海员，对我来说是个无奈而又不错的选择。未来的路或许会很艰难，但是我想我会坚持走下去的。有些事不是看到希望才去坚持，而是坚持了才看到希望。
加油吧，小伙!
