李红新，男，我校航海技术专业97级学生。他有着优秀的专业素养，始终脚踏实地，知行合一，用积极的心态去迎接生活中的挑战，现任船长一职。
从懵懂的年纪就开始对海洋感到好奇，对大海充满了憧憬与向往。曾无数次幻想在海上扬帆起航的场景，是交院给了我远航的机会，威海海校是我从事航海事业的跳板，在这里，我明确了人生远航的方向，圆了自己的航海梦。
海之骄子，驰骋大海的勇士，乘风破浪，直挂云帆。这些都是对船员兄弟的一种尊重与崇拜。要想有海一样的事业，就要有海一样的情怀。虽然我只是百万大军中的普通一员，但是仍从心里感到由衷的骄傲和自豪。
有许多人都会好奇我为什么要踏上航海这条道路，毕竟在海上漂泊，有许多危险是不可抗的，许多人都觉得我做这个决定欠缺思考。但其实做任何事情都有它的两面性，利与弊市共存的。有朝一日能够远航，这是我从儿时就种下的梦想，能有机会实现它，我当然会毫不犹豫。向着目标脚踏实地奋进，途中的酸甜苦辣不过都是一道道别致的风景线，终会抵达胜利的彼岸。都说航海人累、苦、不好做。但其实，只有航海人么？不然，我觉得，在世间的每个人都很累，都很苦，但是怎样想这份累、这份苦却成为了每个人的转折点。也许会有人觉得每天做着相同的工作又脏又累又枯燥，但其实这在我们航海人眼里这就是值得我们呵护的瑰宝，船是我们最爱的东西。
在海上一漂就几十上百天，时常见不到家人会有思念之苦。但是我们航海人在船上领略到了更多在大陆见不到的沿途风景，我想很少会有人能像我们这样时刻都像在旅行。太平洋里海的深不可测，赤道无风带的平静，空气的清新是陆地所不能匹敌的，巴拿马运河上美丽的湖光山色尽收眼底，密西西比河两岸的灌木丛林，宽广的粮田，若隐若现的房屋的确不枉此行。即使是跑相同的航线，不同时间都会带给我们不同的景观
一颗初心，一腔热血，会让我们少一份孤单寂寞，多一份前行的力量和宠辱不惊的淡定。契诃夫曾说，困难与折磨对于人来说，是一把打向坯料的锤，打掉的应是脆弱的铁屑，锻成的将是锋利的钢刀。这也是我前进的动力。世界如此宽广，心里有阳光，生活处处都会春暖花开。每人心中都藏着艺术，都希望说，世界那么大，我想去看看。我想，既能够不耽误工作时间又能领略世界之美的便只有航海人了。从事航海十多年，经历与经验尚有限，仅谈个人的一点感想与浅薄见解，与大家共勉。
学校的四年船舶驾驶理论学习对船舶有了很多的了解与认知，丰富了自己的专业素养。01年毕业后带着对于大海的憧憬以及对于船舶的热爱开始了有关航海的工作。
“海上友谊”轮是我航海生涯登上的第一条船，从新加坡锚地接船开往日本，作为一名实习生，从最基本的工作做起，体会理论与实践相融合的新鲜感繁复冗杂的工作看似简单无趣实则不仅都有一套完整的工序，每每做事都觉得既新鲜又有趣。
在海上航行安全放在第一位，切勿眼高手低，脚踏实地的认真做好每一件事，毕竟远离陆地，船舶有一定的局限性，都要有个熟悉过程，等到熟悉过来基本也适应了这种漂泊游离，到了休假的时候还意犹未尽。对这个世界充满了好奇更加激发做好航海这份工作，从心里也没感觉到乏味。
随着中国的开放与国际社会的接轨同步，进出口贸易量的扩大增多，航运业就承担着大宗货物的重担，那就依靠更多的航运公司加入进来，当时国内的船公司逐渐壮大起来，船员就有很大的需求。由于种种原因，就开始了国内的航行生活。
慢慢从船员到三副、二副、大副，最后到船长。这其中的经历，不是航海人不会有切身体会。从开始一上船做最基本的工作，到现在负责全船的管理。这都让我体会到了不同的工作岗位有着不同的职责，在船上，每个工作都一样重要，只要有一个人出了差错，那付出的代价绝不会小。这十几年来，随着通讯导航的升级换代，设备更加先进，船上的工作早就不像从前那般辛苦，现在主要是靠机械设备，人其实只是起辅助作用。
十多年的航海生活弹指一挥间，风风雨雨却也充实，与船上的同事建立了深厚的兄弟情义。其实无论什么工作，就看人的一种生活态度，积极地心态面对任何问题，快乐与幸福总会眷顾你。
